短途客运试水“公交化”：分段计费、自动投币
海都网—海峡都市报讯(本网记者 陈盛钟) 记者昨日从莆运股份有限公司了解到，公交化该公司从上周起更新了47台LNG环保客车，短途投放于5条短途客运线路，客运日漫和美漫哪个影响力更大并参考公交模式经营。试水据透露，分段接下来莆田将有更多客运线路实行公交化改造。计费
按核定人数承载
莆运股份公司副总经理许绍华告诉记者，自动近期他们公司淘汰了一部分老旧营运客车，投币自筹资金近2000万元更新了47台LNG营运客车，公交化日漫和美漫哪个影响力更大该车型以清洁能源液化天然气做燃料，短途替代传统的客运车用燃料柴油，节能减排效果明显。试水
许绍华说，分段此次更新的计费47台LNG客车经营方式一改过去短途线路承包经营的老套路，而是自动采取公司化经营或控股经营，可以革除以往承包经营的诸多弊端。值得一提的是，为方便旅客乘车，这些全新的客车全部实行客运线路公交化运营模式，采用分段计费、自动投币。
据透露，此次试行客运线路公交化运营的5条线路分别是：莆田—涵江、莆田—文甲、莆田—秀屿、莆田—笏石、莆田—黄石。乘客不用到汽车站内排队买票，可直接在市汽车站西侧乘车点投币上车。公交化改造后，经营线路、经营车辆等均不改变。车辆核载人数与城市公交不同，仍按道路客运标准，按核定人数承载，不得超载。
公交化运营受欢迎
昨天上午，记者在市汽车站看到，很多乘客在汽车站另外开辟出来的专门场地内搭乘这些客运新车。记者也随机采访了一些乘客，对短途客运公交化改造，大部分受访乘客都表示满意。
在一辆莆田开往秀屿的LNG客车上，乘客刘女士说，以前的客运班车不仅车况差，而且每到节假日时就人满为患，常常要排很久的队才能买到票，“现在不仅车辆是全新的，而且是随到随上，自动投币，方便多了”。
在该市汽车站内候车的陈先生，早早就买好了去涵江大洋的车票，但等了很久车辆也还没来。在陈先生看来，许多县际短途客车，为了多拉些乘客，在路上停留与耽搁的时间过长，给大家带来了不便。“要是有公交车的话，我肯定愿意搭乘公交车。”
“与传统的客运车辆相比，公交车上车直接投币或买票就好了，票价统一，还不需要讨价还价。”一名客运司机认为，现在很多客运考虑的是营利问题，管理上也时常有漏洞，能改成公交运营模式，当然效果会更好。